當前，世界(jie)經濟複蘇緩慢(màn)，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國(guo)經濟進入新常(chang)态，正處在調結(jié)構、轉方式的關(guan)鍵階段。受新舊(jiu)動力轉換等因(yin)素影響，國内經(jīng)濟下行壓力較(jiào)大。今年以來，黨(dang)中央、國務院推(tuī)出了一系列穩(wen)增長、促改革、調(diao)結構、惠民生的(de)重大舉措，實現(xiàn)了經濟總體平(píng)穩發展。主要經(jing)濟指标趨穩向(xiàng)好，上半年國内(nèi)生産總值同比(bǐ)增長7%，達到全年(nián)目标線水平。中(zhōng)物聯發布的7月(yue)份中國制造業(yè)采購經理指數(shu)（PMI）為50，連續五個月(yuè)處在榮枯線上(shàng)方；服務業采購(gou)經理指數（PMI）升至(zhi)53.9，基本反彈至三(san)個月前水平。當(dāng)前，我國經濟正(zhèng)着眼于保持經(jīng)濟中高速增長(zhǎng)和邁向中高端(duān)水平的“雙目标(biāo)”，着力打造大衆(zhōng)創業、萬衆創新(xin)和增加公共産(chǎn)品、公共服務的(de)“雙引擎”。這為中(zhōng)國經濟适應新(xin)常态，加快提質(zhì)增效和轉型升(shēng)級提供了戰略(lue)方向。
随着穩增(zēng)長效應逐步顯(xiǎn)現，我國物流業(yè)呈現穩中向好(hǎo)的局面🔱。物流需(xū)求小幅回升，上(shàng)半年全國社會(hui)🧑🏾🤝🧑🏼物流總額💛可比(bǐ)增長5.7%，增速雖比(bi)去年同期回落(luò)3個百🈲分點，但比(bǐ)一季度回升0.1個(ge)百分點，增速逐(zhu)步企穩。物流成(chéng)本低位增長，社(shè)會物流總費用(yòng)同比增長4.5%，增速(su)比一季度回👉落(luò)0.4個百分點💰。運行(hang)效率有所提升(sheng)，社會物流總費(fei)用與GDP的比率為(wei)16.1%，比去年同期下(xià)降0.3個百分點。7月(yue)份中國物流業(yè)景氣指數（LPI）為52.2%，保(bǎo)持在景氣區間(jiān)運行。
随着調結(jié)構趨勢不斷增(zeng)強，我國物流業(ye)産業結構逐步(bu)🎯優化。從🐪需求結(jié)構看，消費對需(xū)求的貢獻持續(xu)😘提升。上半年單(dan)👄位與🐇居民物品(pǐn)物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhang)，同比增長30.4%。與消(xiāo)費特别是電商(shang)相關的快遞業(ye)保持♻️較快增長(zhǎng)。上半年全國快(kuai)遞業❓務量完成(cheng)84.6億件，同比增長(zhang)43.3%。從運輸結構看(kan)，貨運結🔆構持續(xu)分化。鐵路貨運(yùn)呈下降趨勢，上(shàng)半年鐵路貨物(wu)發送量同🔱比下(xià)降10.2%。公路貨運保(bao)持穩定增長，貨(huo)運量增長6.2%。水路(lu)㊙️貨運增速明顯(xiǎn)放緩，貨運量僅(jin)增長3.3%。從市場結(jié)構看，市場集中(zhōng)度穩步提升。目(mu)前，我國A級物流(liu)企業總數已達(dá)3176家，其中，5A級企業(yè)近200家。《2014年度中國(guó)物流企業50強排(pai)💋名》中，第50名物流(liu)企業業務收入(rù)為22.4億元，入圍門(men)檻比上年提高(gao)2億元，一批行業(yè)領先企業不斷(duan)湧現。
随着轉方(fang)式成為發展動(dòng)力，我國物流業(yè)轉型升級速度(du)加快。資本和技(jì)術雙輪驅動，新(xin)的商業模式不(bú)斷湧現，平台整(zhěng)合、跨界融合，深(shēn)刻影響和改變(bian)着傳統物流業(ye)态。戰略調整和(hé)組織變革頻度(dù)加快，兼并重組(zu)、聯盟合作，企業(yè)競争力快速提(ti)升。物流業作為(wei)重要的現代服(fu)務業，加快與制(zhì)造業、商貿業、金(jin)融業等多業融(róng)合，逐步向價值(zhí)鍊上遊延伸，打(dǎ)造一體化供應(ying)鍊，提升産業鍊(lian)的質量和水平(ping)。
随着國家新一(yī)輪區域經濟戰(zhàn)略的提出，我國(guó)物流🌐業👌布局⭐調(diào)整有序推進。“一(yī)帶一路”強調基(jī)礎設施互👌聯互(hu)通，國⛹🏻♀️際物流作(zuò)為先導産業，物(wu)流基礎設施建(jian)設和網絡布局(jú)加快落地。京津(jin)冀協同👅發展在(zài)交通一體化方(fang)面率先突破，有(yǒu)序疏解北京非(fēi)首都核心功能(neng)。長江經濟帶規(gui)劃建設綜合立(lì)體交通走廊，為(wéi)東中西協調發(fa)🔞展奠定重要基(ji)礎。上海、天津、福(fú)建、廣東等自由(you)貿易試驗區的(de)陸續獲批，自貿(mào)區在物流領域(yu)的探索和嘗試(shi)👌初顯成效。
順應(yīng)“互聯網+”發展趨(qu)勢，我國物流業(yè)激發活力。随着(zhe)大數據、雲計算(suan)、物聯網的廣泛(fàn)應用，具有互聯(lian)網特征的新型(xing)物流模式不斷(duàn)湧現，互聯網思(si)維加快改造傳(chuán)統産業，網絡化(hua)、智能化、服務化(huà)、協同化的“互聯(lián)網+高效物流”生(shēng)态體系加快建(jian)立。
總體來看，物(wù)流業總量增長(zhang)放緩趨穩，結構(gòu)調整持續加速(sù)✉️，産🧑🏾🤝🧑🏼業🚩發展新動(dong)力逐步顯現，全(quan)行業面臨從規(guī)模速度型粗放(fang)式增長，向質量(liang)效率型集約式(shi)增長轉型的重(zhòng)大抉擇，産業發(fā)展面臨新的挑(tiāo)戰和機遇。
去年(nian)9月，國務院發布(bu)《物流業發展中(zhong)長期規劃》，把物(wù)流業定♋位于支(zhi)撐國民經濟發(fa)展的基礎性、戰(zhan)略性産業❓，将物(wu)流業的産業地(di)位提到新的高(gao)度，極大地拓展(zhan)了物流業發展(zhan)空間。去年年底(dǐ)，為配合《規劃》落(luo)實，有關部門出(chū)台了《促進物流(liú)業發展三⁉️年行(háng)動計劃》，按照有(you)目标、能落實、有(yǒu)抓手的原則✊，涉(she)及五個方✊面共(gòng)62項具體任🔴務，都(dou)在積極推動落(luo)實。
一是在物流(liú)基礎設施網絡(luo)建設方面，國家(jiā)發改委等三部(bù)門開展示範物(wu)流園區創建工(gōng)作，委托中物聯(lián)承擔組織評選(xuan)示範物流園區(qu)。商務部積極推(tuī)動城市共📐同配(pèi)送試點，重🛀點支(zhi)持💰城市物流配(pèi)送體系建設。交(jiāo)通運輸部繼續(xu)推進甩挂運輸(shu)試點、物流大通(tong)道建設、公路貨(huo)運樞紐建設、多(duō)式聯運示範工(gong)程🐆和車型标準(zhun)化🛀🏻等。鐵路總公(gong)司加大鐵路物(wù)流中心規劃建(jian)設力度，推🏃🏻進貨(huò)運🏃改革，完善🏃電(diàn)子商務系統。
二(èr)是在降低物流(liu)成本方面，各有(yǒu)關部門清理物(wu)流✉️領🐪域各類⛱️行(hang)🈲政審批和許可(ke)項目，運營車輛(liang)二級維護有望(wang)取消。交🧑🏾🤝🧑🏼通運輸(shū)部加快運政信(xin)息系統聯網建(jiàn)設，貨車司機異(yi)地年審有望🔞實(shí)現。貨運車輛加(jia)裝尾闆标準制(zhi)定出台，規範車(chē)輛❓加裝尾闆行(hang)為。郵政局簡化(huà)快遞資質審批(pī)備案。海關總署(shu)推動區域通關(guān)一體化改革。财(cái)政部、稅務總局(ju)正在研究解☔決(jue)物流企業“營👌改(gǎi)增”過程中發現(xian)的問題。
三是在(zai)提升企業規模(mó)化、集約化水平(ping)方面，國家發改(gai)🌐委出🈲台冷鍊運(yùn)輸物流企業發(fa)展支持政策，同(tong)時計劃開展國(guó)際競争🌈力企業(ye)培育工程，支持(chí)骨幹物流信息(xī)平台建設，并計(ji)🔱劃設立物流産(chǎn)業投資基金😘。商(shāng)務部開展商貿(mao)物流标準化示(shì)範創建工作，重(zhong)點開展标準化(huà)托盤試點。商務(wu)部、郵政局開展(zhǎn)電子商♋務與快(kuài)遞協♈同發展試(shì)點。工信部推動(dong)物流平台互聯(lián)互通、中小企業(yè)😄平台建設。
四是(shi)在行業基礎性(xìng)工作方面，國家(jiā)标準委研訂物(wù)流🛀業标準㊙️化中(zhong)長期發展規劃(huà)。公安部、交通運(yun)輸部等有關部(bù)門研究制訂物(wu)流安全監管制(zhì)度與規範🎯。郵政(zhèng)局推動快遞條(tiáo)例出台。中國物(wu)流與采購聯合(he)會作為行業社(she)團組織，在标準(zhǔn)、統計、人才培訓(xun)等行業基礎性(xing)工❗作方面加緊(jin)🈲落實完善，一批(pī)新的國家标準(zhǔn)、行業标準👣陸續(xu)出台，公路物流(liú)運價指數等新(xīn)的指數開始發(fā)布。
